És possible carregar-lo, però això constitueix una "operació d'enginyeria especialitzada" extremadament difícil, no un procediment logístic estàndard.
La seva execució segura es basa en un sistema de control d'enginyeria complet, precís i costós, i normalment només s'utilitza per a equips grans que no es poden desmuntar i tenen una forma extremadament inusual (com ara motlles específics, estators de generadors, grans obres d'art, etc.).
Realitzar aquesta operació en un basculant de contenidors especialitzat implica essencialment "modificar temporalment un contenidor d'enviament estàndard en un dispositiu de càrrega personalitzable en un entorn industrial controlat". El nucli de la seguretat no rau en confiar en la força inherent del contenidor, sinó en crear un sistema estructural temporal i segur mitjançant l'ús combinat d'equips externs (elbasculant del contenidor) i enginyeria interna (el marc de suport).
Tres requisits previs absoluts per a una execució segura:
L'operació s'enfrontarà a riscos extremadament elevats si manca alguna de les condicions següents:
Pla d'Enginyeria Professional:
Ha de ser dissenyat per enginyers logístics de projectes o enginyers estructurals amb experiència.
Ha d'incloure: càlcul i simulació precís del centre de gravetat de la càrrega durant cada pas del procés d'elevació i gir, dibuixos detallats de suports/marcs interns personalitzats per al contenidor, procediments de càrrega i seguretat pas a pas{0}}-, avaluació de riscos i plans de resposta a emergències.
El pla és l'única base per a l'execució; qualsevol operació improvisada basada en l'"experiència" és inacceptable.
Equipament especialitzat i modificacions:
Inclinador de contenidors: La càrrega nominal ha de tenir un marge de seguretat suficient (normalment es requereix que sigui més d'1,5 vegades el pes total del contenidor) i ha de poder aconseguir un control d'angle suau i precís amb capacitats de bloqueig.
Container Modification: This is crucial for success. A rigid frame must be built inside the container using high-strength wood and/or steel, based on the shape of the cargo, to transfer the cargo load directly to the strongest corner posts and bottom structure of the container. When the container door is facing upwards (>90 graus), aquest marc ha d'evitar completament que la càrrega prem contra el fràgil sostre i la porta del contenidor.
Càrrega per fases i seguretat final:
L'operació no es pot completar en un sol pas. Per exemple, primer, carregueu parcialment i fixeu la base horitzontalment; després gireu a 60 graus i carregueu alguns components; aleshoresenrajolador de contenidorsgireu a 105 graus i carregueu els components bàsics; finalment, torneu a un cert angle per completar tota la soldadura, el fleixament i l'ompliment.
Es prohibeix estrictament al personal entrar al contenidor en angles extrems superiors a 90 graus. Totes les operacions internes s'han de realitzar amb ajuda mecànica externa o amb angles reduïts.
L'assegurament final ha de garantir que la càrrega i el marc de suport intern s'integren perfectament, sense cap desplaçament per les vibracions posteriors del transport.
Comentari final i avís d'aquesta situació
Aquest és l'últim recurs: considereu-ho només quan tots els mètodes convencionals i no convencionals han fallat.
Risc extremadament alt: un error de càlcul o una supervisió menor podria provocar un col·lapse de la càrrega o una fallada estructural del contenidor durant el procés d'elevació, provocant accidents greus de seguretat i danys a la propietat.
Estructura de costos única: els costos principals es troben en els serveis d'enginyeria, l'assumpció de riscos i les assegurances, en lloc de les simples tarifes de lloguer d'equips.
